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Règlement Européen sur l'étiquetage

Qu'est-ce que le label européen des pneus ?


Le règlement sur l'étiquetage des pneus est en vigueur depuis 2012 et fournit aux consommateurs de toute l'Europe des informations sur les performances des pneus dans trois domaines clés : l'adhérence sur le sol mouillé, le bruit extérieur et la résistance au roulement.


La réglementation actuellement en vigueur a été revue et sera remplacée par le règlement (UE) 2020/740 à partir du 1er mai 2021. Ce règlement introduira de nouvelles exigences qui s'appliqueront aux produits PSR, CVR et TBR.


Avec la nouvelle réglementation, l'apparence de l'étiquette changera, le code QR et les informations visuelles sur les performances des pneus dans des conditions de neige ou de glace seront mentionnés sur l'étiquette.


En outre, la base de données européenne des produits pour l'étiquetage énergétique (EPREL) a été créée en vertu du règlement de l'UE 2017/1369, afin de fournir des informations importantes sur l'efficacité énergétique aux consommateurs et améliorer les activités de surveillance du marché et son application. Avec l’introduction du nouveau règlement sur l’étiquetage, les fournisseurs de pneus sont tenus de télécharger les informations sur les produits dans la base de données avant de les présenter sur le marché. Les consommateurs pourront rechercher un produit dans la base de données, consulter l'étiquette énergétique et la fiche d'information du produit. 


Pour plus d'informations, veuillez visiter le site Web officiel de la Commission européenne.


Introduction sur la fiche d'information du produit



La nouvelle fiche d'information du produit (PIS) est générée dans la base de données EPREL, sur la base des informations fournies par les fournisseurs :


Il comprend :


          •  Informations figurant sur l'étiquette de l'UE sous forme de tableau

   • Date de début de la production

          • Date d’achèvement de la production (sera ajoutée par le fabricant, lorsqu'elle sera connue)












La conception de l'étiquette des pneus UE 




















La consommation de carburant :



Comme vous pouvez le comprendre du symbole de la pompe à essence, cette classification visualise la cote de rendement énergétique du pneu.


Cette évaluation est basée sur les performances de résistance au roulement des pneus et est présentée via 5 échelles de couleurs différentes, de E (le moins efficace) à A (le plus efficace). Nous pouvons également qualifier les pneus de meilleur classement respectueux de l'environnement, car ils contribuent de manière significative à la réduction des émissions de carbone avec leur rendement énergétique.


La consommation de carburant peut également varier en fonction de nombreuses conditions telles que le poids du véhicule, les conditions météorologiques, l'état de la route, la pression des pneus et les habitudes de conduite.




Pneus sol mouillé :


Comme vous pouvez le comprendre du symbole des gouttes de pluie, cette classification visualise les performances de freinage du pneu dans des conditions humides.


Cette évaluation est faite en référence à la distance de freinage du pneu dans des conditions humides, et représentée par 5 échelles de couleurs différentes, de E (distance de freinage la plus longue) à A (distance de freinage la plus courte).


La distance de freinage peut varier en fonction de nombreuses conditions telles que le véhicule utilisé, les conditions météorologiques et l'état de la route.




Important à savoir sur l'efficacité énergétique et l'adhérence sur sol mouillé :


Les économies de carburant et la sécurité routière réelles dépendent fortement du comportement des conducteurs, et en particulier des éléments suivants :  

   • L'écoconduite peut réduire considérablement la consommation de carburant ;

   • La pression des pneus doit être régulièrement contrôlée pour optimiser le rendement énergétique et l'adhérence sur le sol mouillé ;

   • Les distances de freinage doivent toujours être respectées. 


Bruit extérieur :


Comme vous pouvez le comprendre du symbole du haut-parleur, cette classification visualise l'intensité du bruit que le pneu émet à la suite du contact de la route lorsqu’il est en mouvement.


Les niveaux de bruit extérieur sont mesurés en décibel (dB) et calculés conformément au règlement no 117 de la UNECE. La classe de bruit de roulement extérieur doit être déterminée et illustrée sur l'étiquette du pneu à 3 niveaux.



A Niveau de bruit : 3 dB (décibels) en dessous de la limite légale.

Bruit de niveau B : Entre la limite légale et 3 dB en dessous de la limite légale.

Niveau C Bruit : au-dessus de la limite légale.



Adhérence en cas de neige :



Le pneu, qui satisfait aux valeurs minimales d’adhérence sur la neige, déterminée dans le règlement no 117 de UNECE, est classé comme pneu destiné à être utilisé dans des conditions de neige sévères et le pictogramme suivant doit figurer sur l’étiquette du pneumatique.





Adhérence en cas de verglas :


Le pneu, qui satisfait aux valeurs minimales de l'indice d'adhérence en cas de verglas, doit inclure le pictogramme suivant. La performance de l'adhérence en cas de verglas doit être testée conformément à des méthodes fiables, précises et reproductibles déterminées par la réglementation.




Important à savoir sur les pneus de glace :


Les pneus qui adhèrent en cas de glace sont spécialement conçus pour les surfaces de route recouvertes de glace et de neige compacte, et ne doivent être utilisés que dans des conditions climatiques très sévères (par exemple des températures froides) et l'utilisation de pneus à adhérence sur la glace dans des conditions climatiques moins sévères (par exemple des conditions humides ou des températures plus chaudes) pourrait entraîner des performances sous-optimales, en particulier pour l'adhérence, la maniabilité et l'usure sur sol mouillé.